包装件二次冲击的缓冲力学性能分析二吉普配件模型设计音箱线纯水机日语培训

包装件二次冲击的缓冲力学性能分析二

1．3 发生二次冲击的条件

1) 当间隙较小时，在02) 在t＝th时，即缓冲材料完全压缩时，m1与m2相碰撞，发生冲击；

3) 当空隙有足够大时，在t th时刻，m2回弹后2、夹持是不是可靠与m1相碰撞，也发生冲击。即发生二次冲击，则间隙为：

即只有当c＞cm时，发生二次冲击。

1．4 m2的回弹速度和典型二次冲击

设m2的回弹速度为V2

当2th≥t th时，由(4)式得：

当t＝2th时， 为整个回弹期间的最大回弹速度，若此时与m1相碰撞称为典型二次冲击，是二次冲击的最严重情况。

发生典型二次冲击的包装空隙量为：

1．5 发生二次冲击时刻tc

3、液压油：必须常常检查油箱液面并及时补油;1般要每使用2000至4000小时换1次油;但是zui重要的是油温不得超过70℃

当cd≥c cm时，发生二次冲击，则有

取sin(ω2tc+)≈ω2tc，m2质量忽略不计，解得而去年以来：

当c≥cd时发生二次冲击，电平表则由(10)式解得：当t≥2th时，发生二次冲击，则有

解得：

2、二次冲击时产品的动态特性分析

2．1 c≥cd的情况

在包装物跌落的过程中，m1相对m2处于悬浮状态；从包装物着地开始，m1和m2都会受到冲击。由于m1和m2之间有空隙，m1的冲击要落后于m2一个时间间隙。略去重力和阻尼力不计，则m1和m2的运动方程是：

式中：(x1－x2)为m1和m2的相对位移。

以初始条件t＝0时，

x2＝V2

V2为回弹速度，上述关系代入方程(7～14)，可解得：

式中：ω1为内装产品系统的固有角频率，且 ω为装件的固有角频率，且 ；V2为m2发生二次冲击时的回弹速度。

则产品在二次冲击时的加速度幅值为：

G因子为：

发生典型二次冲击时

式(16)表明产品在有空隙的容器中产生加速度的情况。这种加速度不仅与包装物的质量m1、m2，固有角频率ω1和ω，以及跌落高度h有关，还显然同空隙的大小有密切的关系。最严重开关元件的情况是，当空隙有足够大时，m2在k2的作用下产生完全回弹(即回弹系数等于1，因而 )，此时m1和m2互相撞击，撞击速度是自由落体速度的二倍，因而发生典型的二次冲击。

(待汽车漆膜续)

无锡正规医院哪家好
上海黄浦区精神卫生中心
广东深圳男二级医院
杭州专业治疗医院